跨境需要多长时间？从调查和一维测量到大数据
近年来，已经制定了各种指标来衡量边境时间。一般来说，这些措施是基于对国际货运公司的调查，并且是一维的，也就是说它们反映了每个国家的单一价值。 目前边境时间的衡量标准 最著名的指标是：(1) 营商环境指数 (DB) 跨境贸易所需的天数和 (2) 物流绩效指数 (LPI)，这两个指标均由世界银行发布。最新一期的 DB 报告了内部运输时间以及在边境办理文书和其他手续所需的时间。LPI 报告货物从供应商工厂运往港口/机场或买方仓库（出口情况下）所需的时间，反之亦然（进口情况下）。它还报告海关放行时间、相关货物是否接受实物检查以及适用的货物比例。 这些指标是衡量这些因素的宝贵初步尝试，并且作为初步的实际近似值无疑是有用的，因为它们涵盖了广泛的国家，并允许多年来对边境时间进行监测。 但这些指标都有其局限性 这些主要与这些调查的覆盖范围和假设有关，这会影响其精度。另一个缺点是这些测量没有考虑到每个国家内贸易时间的显着差异。这一点很重要，因为边境时间可能会有很大差异，这可能对企业的贸易结果产生重大影响。 世界银行的企业调查构成了解决出口方面这种异质性的初步方法，因为它们包括企业在海关阶段的边境时间的具体衡量标准。该数据报告了特定企业的货物到达出境点与海关放行之间的平均天数。
交易性海关数据是计量方面的重大进步 在世界上的一些国家，海关和其他边境组织系统地收集有关边境手续开始和结束时间的高度详细的、特定于交易的实时信息。这使得可以对进入或离开某个经济体的整个货物范围（而不仅仅是其中的样本）进行详尽而精确的边境时间描述。当使用海关信息系统的大数据将海关放行出口所需的天数分布与世界银行出口调查的相应数据进行比较时，后者往往会低估较短的发 柬埔寨电报号码数据 货时间，而过多地反映较长的发货时间。因此，他们系统性地高估了海关处理时间（图 1）。 细节决定成败 报关单和电子货物舱单报告货物的抵达日期、卸货日期、海关进口申报单创建和记录的日期、海关处理渠道、实物检查日期（如果相关）以及日期该批货物已从海关放行。 对秘鲁这些数据的分析揭示了四个典型事实。 事实 1：边境总时间包括港口和海关处理时间，以及每个阶段之间（以及之后）的存储时间和准备时间。 事实 2：进入时间严重偏向快速清关时间，但缓慢清关存在长尾。近 50% 的发货在 12 天或更短的时间内完成该过程，但在分销的高端可能需要 30 天以上的时间。在边境的总时间中位数为 12 天（图 2）。 事实 3： 入境时间因原产国、产品和出口（尤其是进口）公司而异。 事实 4： 企业可以用较短的存储和准备时间来承受较长的卸载时间。
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换句话说，公司的缓冲时间是对港口处理货运时间的反应。具体来说，完成港口作业所需的时间每增加 10%，公司就会减少 1.5% 的准备和存储时间。根据2013年的数据，货物在港口停留的中位时间为48小时，储存和准备时间的中位为168小时，因此，前者每增加5小时，企业就减少后者两个半小时。尽管实际的港口和海关处理时间是不确定的，而且延长装运期限的成本很高，但当公司决定为供应链中发生的阶段分配多少时间裕度时，他们会平衡额外时间的成本和延迟交货的成本在边境。 上述证据对于测量边境时间有两个明显的含义 首先，如果使用与港口和海关处理相关的实际处理时间，则可以更准确地衡量与政策制定相关的边境时间。货物在边境花费的总时间可能与此数字不同，因为公司考虑了避免延迟交货的时间裕度。因此，如果假设加工相关措施与依赖企业行为的措施反映了港口或海关服务的效率，则可能会导致国家排名不完全一致。 其次，获取有关边境时间分布的信息对于了解国家内部的关键异质性至关重要，因为这些时间因产品、原产地和进口商而异。如果不考虑这些信息，国家层面的衡量标准可能会受到特定国家贸易的一系列商品、其贸易伙伴及其公司的具体特征的影响。因此，各国之间这些措施的差异不一定反映各自港口和海关组织效率的差异。
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